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Introduction

Honda Vision 50Scooter 50 cm3 sportif avec motorisation 4 temps à haute efficacité.

Sur tous les marchés européens, la compétition est féroce en matière de scooters 50 cm³. Dans ce segment, un scooter doit multiplier les qualités : il doit être tout à la fois financièrement abordable, économique à l’usage, facile à utiliser, performant, robuste, qualitatif et esthétiquement séduisant.

La plupart des jeunes amateurs de scooters achètent leur véhicule sur un coup de cœur, plaçant l’esthétique avant la notion de tarif. À l’inverse, les acheteurs plus âgés se distinguent en privilégiant la longévité et les aspects pratiques, sans négliger les formes et les lignes pour autant. Aujourd’hui, la majorité des scooters 50 cm3 disponibles sur le marché sont à même d’offrir l’une ou l’autre de ces caractéristiques mais pas nécessairement les deux.

C’est sur ce point que le nouveau Honda NSC50R fait la différence.
Mêlant la légendaire qualité Honda -plus de 60 ans d’expérience en matière de conception et de fabrication-, avec des formes originales et audacieuses, le NSC50R se présente comme un scooter abordable et particulièrement efficace pour se rendre quotidiennement au collège ou bien sur son lieu de travail.

Caractéristiques principales

Honda Vision 50
Le NSC50R se distingue par son habillage sculpté, mélange de courbes d’angles et de surfaces qui lui confère une personnalité unique. Sous l’habillage, la motorisation 4 temps refroidie par air se révèle instantanément disponible tout se montrant à la fois économique et écologique grâce à une efficacité énergétique de premier ordre. Ainsi, en usage normal, il est possible de couvrir 50 km avec un seul litre de carburant, une performance qui donne une idée de l’autonomie qu’autorisent les 5,5 litres du réservoir.

Conçu de façon à abriter un coffre de grande capacité (1 casque intégral), le cadre en acier du NSC50R lui confère un comportement sain et rassurant tandis que les roues de 14 pouces à 5 branches en aluminium participent à la stabilité. Un gage supplémentaire de sécurité est donné par l’adoption d’un freinage combiné CBS qui associe le disque avant au tambour arrière.

Amusant, frugal et moderne, le NSC50R représente la meilleure façon de rester mobile et de s’échapper à la première occasion !

Caractéristiques détaillées

Partie cycle
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le NSC50R affiche un style qui se démarque, composé de lignes organiques et d’angles soigneusement ciselés, à l’image des deux optiques avant ou de la pointe arrière avec son feu à diodes.

Si le style d’ensemble est affirmé, celui des composants individuels l’est tout autant. Ainsi la surpiqûre rouge de la selle répond-elle à la couleur de l’amortisseur arrière tandis que le traitement bicolore de la protection du pot d’échappement rajoute à la qualité perçue.

Honda Vision 50Réalisé en tube d’acier, le cadre ouvert garantit la rigidité indispensable à un comportement routier précis et rassurant, en plus de la résistance nécessaire à des années d’utilisation urbaine quotidienne. La fourche télescopique hydraulique s’avère efficace et confortable sur tous les revêtements alors que les pneumatiques installés sur les roues de 14 pouces en alliage moulé (80/90-14 pour l’avant et 90/90-14 pour l’arrière) participent à la stabilité. En plus de la béquille centrale d’origine, une béquille latérale optionnelle peut être installée très facilement, le câblage électrique ayant été prévu en conséquence.

Un excellent niveau de protection contre le vent et les projections est assuré par le tablier qui dissimule par ailleurs deux espaces de rangement pour de petits objets. Un autre espace, plus important puisqu’il peut accueillir un casque intégral, est également accessible sous la selle.
Comme toujours chez Honda, le NSC50R a été conçu pour être accessible et facile à tous. Avec une valeur de chasse de 83,1 mm et un angle de chasse de 26.5°, la géométrie privilégie l’agilité tandis que le poids, limité à 105,2 kg, facilite les manœuvres au milieu des embouteillages. L’empattement de 1 256 mm détermine un gabarit qui laisse une grande liberté de mouvement au pilote et dégage un espace appréciable pour le passager. Rien d’étonnant donc à ce que le confort soit au rendez-vous, d’autant que la selle, à la fois épaisse et ergonomique, permet aussi de poser facilement les pieds au sol avec ses 760 mm de hauteur. Fabriqués en aluminium, les repose-pieds passager se rétractent lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

Le freinage est confié à un simple disque avant de ø 220 mm associé à un tambour arrière de ø 130 mm par le fameux système CBS développé par Honda. Dans le détail, le levier du frein arrière, accessible à main gauche, agit également sur le frein avant. En revanche, le levier droit ne commande que le frein avant. Cette architecture offre un surcroît de sécurité et d’assurance en cas de freinage d’urgence, une situation dans laquelle de nombreuses personnes paniquent et n’utilisent que leur frein arrière par peur de bloquer leur roue avant.

Motorisation

Honda Vision 50Le NSC50R fait appel à un monocylindre 4 temps simple arbre à cames en tête et deux soupapes refroidi par air. La cylindrée de 49 cm³ est déterminée par des valeurs d’alésage et de course de 37,8 x 44 mm tandis que le rapport volumétrique est fixé à 10,1 :1. En choisissant la solution du refroidissement par air forcé, le poids, la complexité mécanique et le coût d’un refroidissement liquide ont été éliminés. Parallèlement, un effort tout particulier a été porté à la réduction des frottements internes ainsi qu’à l’efficacité de la combustion avec, au final, des performances étonnantes et une consommation record ; Autant de qualités que l’on apprécie en utilisation urbaine…

La puissance maximale s’affiche à 2,59 kW à 8 250 tr/min pour un couple de 3,5 Nm à 7 000 tr/min, le tout transmis à la roue arrière grâce à un embrayage automatique centrifuge et une courroie. La vitesse maximale du NSC50R est de 44,5 km/h.

Offrir les meilleures performances environnementales de la catégorie était une priorité pour l’équipe de développement du NSC50R. Cet objectif a été atteint avec une consommation de 1,57 l/100 à 30 km/h et de 2,01 l/100 selon la norme ECE R47, ce qui se traduit par une autonomie de 273 km avec les 5,5 litres contenus dans le réservoir. Enfin, un catalyseur tri-métallique est placé dans le système d’échappement, ramenant les rejets à des niveaux bien inférieurs à ceux exigés par les normes EURO 3.

Accessoires et Équipements optionnels

Accessoires
Honda Vision 50Le NSC50R peut être équipé avec différents accessoires d’origines Honda.

Accessoires NSC50R :
– Béquille latérale
– Tablier de protection pilote
– Housse de protection extérieure
– Film de protection

Les accessoires d’origines Honda sont soumis à des tests qualitatifs rigoureux et sont garanties 2 ans (garantie 2 ans si installés par un concessionnaire agréé lors de l’achat du véhicule).

Caractéristiques NSC 50
Moteur
Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes, refroidissement par air
Cylindrée 49 cm3
Alésage x course 37,8 x 44 mm
Rapport volumétrique 10 : 1
Puissance maxi. 2,59 kW/8 250 min-1 (95/1/EC)
Couple maxi. 3,5 Nm/7 000 min-1 (95/1/EC)
Régime de ralenti 1 900 min-1
Capacité d’huile 0,8 litres
Alimentation
Carburation Injection électronique PGM-FI
Corps d’injecteurs 19 mm
Filtre à air 3.0
Capacité de carburant 5,5 litres
Consommation de carburant 49,8 km/l (2,01 l/100 km – ECE47 MODE*)
Système électrique
Allumage Transistorisé électronique
Calage de l’allumage 15° BTDC (idle) ~ 50° BTDC (7,500rpm)
Bougie NGK CR7HSA-9
Démarrage Électrique
Batterie 12 V/6 AH
Alternateur 142 W/5 000 min-1
Transmission
Embrayage Centrifuge
Boîte V-Matic à variation continue
Réduction primaire 2.93 ~1.01
Transmission finale Courroie V-Belt
Cadre
Type Type ouvert en tubes d’acier
Partie cycle
Dimensions (LxlxH) 1 847 x 670 x 1 089 mm
Empattement 1 256 mm
Angle de chasse 26,5 °
Traînée 83 mm
Rayon de braquage 1,94 m
Hauteur de selle 760 mm
Garde au sol 128 mm
Poids tous plein faits 105 kg (AV: 44 kg; AR: 61 kg)
Suspensions
Type Avant Fourche télescopique hydraulique
Arrièrre Simple combiné amortisseur
Roues
Type Avant En alliage à 5 branches
Arrière En alliage à 5 branches
Jantes Avant 14 x MT1,85
Arrière 14 x MT1,85
Pneumatiques Avant 80/90-R14
Arrière 90/90-R14 ()
Pression Avant 200 kPa
Arrière 200 kPa
Freins
Type Avant Simple disque hydraulique ø 220
Arrière Tambour ø 130 mm avec système de freinage combiné
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.* Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.

Suisse   NSC50R T2 Repsol CHF 2’730.-

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